Tenzing is een energiedrank die volledig plantaardig en caloriearm is met een positieve impact op de planeet. Na een succesvolle introductie in het Verenigd Koninkrijk, is het merk met 100% Nederlandse roots nu verkrijgbaar in Nederland. Oprichter Huib van Bockel heeft een duidelijke missie: “We willen de markt opschudden door een natuurlijk alternatief te bieden voor de traditionele energiedranken en transparant te zijn over onze impact op de natuur.”
Tenzing Natural Energy bevat 60% minder suiker dan energiedranken en bestaat volledig uit plantaardige ingrediënten, zoals groene koffie, groene thee, acerola en himalayazout. Tenzing heeft zichzelf de missie gesteld om positieve impact te maken op de planeet. Het merk is B-corp gecertificeerd en opereert volledig CO2-negatief. De groene thee in de drank beschikt over het Rainforest Alliance-keurmerk, het blikje is eindeloos recyclebaar en vrij van de chemische stoffen. Bovendien doneert Tenzing 5% van de winst aan milieuprojecten, zoals ‘Clean up Basecamp’, dat afval opruimt op de Mount Everest.
De natuurlijke kracht van planten
Tenzing werd in bedacht door Nederlander Huib van Bockel. Tijdens een reis door Azië ontmoette hij de zoons van Tenzing Norgay, de man die samen met Edmund Hillary in 1953 als eerste ooit de top van de Mount Everest bereikte. Zij vertelden hem over Tenzings verbondenheid met de natuur, zijn teamspirit, zijn hang naar avontuur en zijn ambitie om de eerste mens op de hoogste top ter wereld te zijn. Van Bockel maakte kennis met het elixer dat tijdens expedities in de Himalaya gedronken wordt. Het bevat natuurlijke energie van planten, die goed is voor de geest, het lichaam én Moeder Aarde.
Het idee van Tenzing Natural Energy was geboren en Van Bockel en de familie Tenzing werden zakenpartners. Tenzing werd vijf jaar geleden als eerste geïntroduceerd in Engeland. Het merk is er inmiddels in elke supermarkt verkrijgbaar en heeft al jaren het snelst groeiende marktaandeel van alle energiedranken.
Het bewijst dat de nieuwe generatie toe is aan iets anders, zegt Van Bockel: “Traditionele energiedranken gebruiken veel suiker en artificiële ingrediënten. Het verdiende geld investeren zij vervolgens weer in marketingactiviteiten met veel CO2-uitstoot. Wij doorbreken die cirkel, door al onze ingrediënten uit de natuur te halen, 60% minder suiker te gebruiken, en vervolgens al onze energie weer terug de natuur in te steken.”
Totale transparantie
Tenzing streeft ernaar op een wereldwijd toonaangevend merk op het gebied van duurzaamheid te zijn. In zijn Take Action-plan beschrijft Van Bockel uitgebreid wat het merk onderneemt om daad bij woord te voegen. Zo vermeldt Tenzing de CO2-uitstoot van zijn producten op de verpakking en heeft diverse initiatieven om die uitstoot te verlagen. Wat nog niet verlaagd kan worden, wordt gecompenseerd. Hiermee is Tenzing de eerste CO2-negatieve frisdrank ter wereld en daagt het andere merken uit om ook transparant te zijn over hun impact.
Resultaat van project ‘Clean up Basecamp’ op de Mount Everest
“Onze missie is om energie te lenen van de natuur en ervoor te zorgen dat we meer teruggeven dan we nemen,” zegt Van Bockel. “Het is mooi te zien dat vandaag de dag steeds meer mensen bewuster met eten en drinken omgaan, maar ook met de impact van de merken die ze kopen op onze planeet. Want er gaat niks boven het beklimmen van ongerepte bergen, het surfen op schone oceanen en hardlopen in gezonde, frisse lucht.”
Waar is Tenzing in Nederland verkrijgbaar?
Tenzing Natural Energy is verkrijgbaar bij Albert Heijn Jumbo en flitsbezorgdienst Gorillas in blikken van 250 milliliter, in de smaken Original, Raspberry & Yuzu, Pineapple & Passionfruit en Blackberry & Acai. Daarnaast is het merk verkrijgbaar bij diverse sportscholen en hockeyclubs.
De geschiedenis van het familiebedrijf HORL 1993 begon met een bekende uitdaging waar veel kookliefhebbers op een bepaald moment voor komen te staan: het botte keukenmes. Met een hartstochtelijke behoefte aan vlijmscherpe messen, besloot Otmar Horl, destijds designmanager in de werktuigbouwkunde, om dit probleem op te lossen. Samen met zijn zoon – en tevens designer – Timo ontwikkelde hij een reeks stijlvolle messenslijpers, die mensen in staat stelt keukenmessen eenvoudig en op professioneel niveau te slijpen.
Otmar Horl wist dat botte messen het beste geslepen kunnen worden in een constante slijphoek. Dankzij zijn ervaring in werktuigbouwkunde was het hem ook duidelijk dat industriële diamanten zich perfect lenen voor het slijpen van messen met verschillende hardheden, gemaakt van allerlei soorten staal. Diamanten worden beschouwd als één van de meest efficiënte en duurzame slijpmiddelen die er bestaan. Deze kennis leidde tot meerdere concepten voor het slijpen van messen.
Volledige productie in het Zwarte Woud
En samen met zijn zoon Timo bracht hen dat uiteindelijk tot een assortiment van stijlvolle messenslijpers, uitgebracht onder de merknaam HORL, waarvan de volledige productie plaatsvindt in het Zwarte Woud. Gemaakt van massief hout en roestvrij staal, combineren de messenslijpers functionaliteit en design – de twee hoekstenen van het merk. Zo valt er te kiezen uit het allround slijptalent HORL 2 Cruise, de flexibele HORL 2 en de HORL 2 Pro.
Waar de allround HORL 2 Cruise, met een krijtkleurige verfafwerking, een constante slijphoek van 20° bevat, is deze uitermate geschikt voor het slijpen van alledaagse Europese keukenmessen. De beproefde combinatie van diamant en roestvrij staal zorgen voor nauwkeurige slijpresultaten. De flexibele HORL 2 – verkrijgbaar in eiken- of in notenhout – gaat nog een stap verder, met zowel een slijphoek van 15° als 20°. Dat maakt de HORL 2 een geschikt voor vrijwel alle Europese keukenmessen, maar ook voor speciale exemplaren, zoals Damascus messen. De bronskleurige HORL 2 Pro is een technische gadget voor de echte liefhebber, in het bezit van een reeks messen, waaronder exemplaren van zeer hoge kwaliteit. De HORL 2 Pro werkt drie keer zo snel dankzij een planetair tandwiel binnenin met een overbrengingsverhouding van 1:3 en levert daarmee extra tijdwinst op bij het slijpen.
Meer informatie over de HORL messenslijpers vind je op dewebsite van HORL
Bij Menquiry zijn we blij met de komst van meer kledingmerken die zich bewust zijn van hun impact op het milieu. Voor consumenten wordt het steeds makkelijker om duurzame kleding te kopen. Kleding bijvoorbeeld uit biologische materialen of waarbij het productieproces duurzaam is ingericht… Again and Again
Buiten het kopen van nieuwe kleding zien we ook een trend in tweedehands kleding. Hierbij loop je uiteraard wel de kans dat die kleding ook gebruikt oogt en aanvoelt. Veel mensen willen graag iets bijdragen, maar verwachten ook kwaliteit. Bovendien… het oog wil ook wat. Dat een combinatie van duurzame productie, fashionable kleding en sociale verantwoordelijkheid hand in hand gaat hebben we letterlijk… aan den lijve mogen ondervinden!
Hergebruikte materialen
Gelukkig zijn er steeds meer fabrikanten die zien dat wat voor de een afval is, voor de ander een waardevolle grondstof kan zijn. Ook gebruikte kleding kan prima materiaal zijn om iets nieuws te fabriceren. Zo draag je een nieuw kledingstuk van hergebruikte materialen. Dat klinkt natuurlijk mooi, maar kun je daarmee écht fris en hip voor de dag komen? We probeerden de kleding van Again and Again Fashion om te ontdekken dat dit meer dan prima te combineren is.
Duurzame kleding van eigen bodem
Met de komst van ‘Again and Again fashion’ heeft Nederland een solide en duurzaam kledingmerk op eigen bodem. Dit startende bedrijf uit Etten-Leur wordt vol passie gerund. Bij Again and Again kijken ze verder dan een seizoen of trend. De stijlvolle kleding is ontworpen om seizoenen lang mee te gaan, zowel qua design als qua kwaliteit.
De T-shirts, polo’s en truien worden gemaakt van eerder gebruikt textiel. Zij sorteren bijvoorbeeld oude politie shirts of oude werkpakken op kleur en samenstelling, daarna worden deze gewassen en verwerkt tot nieuwe garen. Simpel en doeltreffend in z’n eenvoud, maar wel een uitdaging om het productieproces zo in te richten dat het daadwerkelijk duurzaam is en de kleiding bovendien aantrekkelijk genoeg is om aan de man/vrouw te brengen. Dat doet Again and Again goed in onze ogen. Geen fast fashion, geen vervuiling, maar stijlvolle kleding zonder rest- of snij-afval. In onze ogen is dit de toekomst; Kleding verzamelen, deze fijnmalen, hier weer garen en doek van maken om uiteindelijk tot uitstekende kleding te komen van hergebruikte materialen. Bovendien kun je hier ook nog eens prima voor de dag komen!
Duurzame en sociale productie
De productie vindt plaats in Nederland, voor het grootste deel althans. Je weet als koper dus dat het productieproces volgens alle Nederlandse veiligheidsvoorschriften verloopt (ook verklaart het merk zicht te hebben op de behandeling en vergoeding van de productie buiten ons land). In Nederland zijn enkele technische medewerkers in dienst, daarnaast heeft Again and Again een sociaal project opgezet, waarbij medewerkers met een afstand tot de arbeidsmarkt bijdragen aan de productie.
De kleding wordt niet in bulk geproduceerd en bedrukt, er zijn kleine voorraden en de kleding wordt na bestelling bedrukt. Op die manier is de kans op mogelijke restpartijen minimaal. Klanten zien bij het bestellen ook direct hoeveel producten er daadwerkelijk op voorraad liggen en dienen dus wel rekening te houden dat direct het juiste besteld wordt (maak je toch een fout, dan claimen ze hier niet moeilijk over te doen).
Eerder gebruikt… Again and Again
Wij gingen op pad met een lekkere sweater, een klassieke polo en een T-shirt. Bij alle kledingstukken zagen we dat de kleur niet helemaal egaal was. De goede kijker merkt op dat de materialen eerder gebruikt zijn, er zit een kleine ‘spikkel’ in de kleding. In onze optiek gaf dit de kleiding juist iets extra’s, in ieder geval maakt het de kleuren wat natuurlijker en is het is verre van storend. Een hoog sensitief persoon zal wellicht iets merken van de stof, juist omdat deze is samengesteld uit gebruikte materialen, niet gebleekt en nieuw is. Wij vonden het draagcomfort meer dan uitstekend en de afwerking van hoge kwaliteit.
Het logo, een strak vormgegeven ‘recycle icon’ (en vaak ook de naam) prijkt op alle kledingstukken, een gemakkelijke mogelijkheid om met anderen het gesprek aan te gaan over de vervuilende kledingindustrie en de missie om hier een andere draai aan te geven. Zij maken het mogelijk om katoen keer op keer te gebruiken en doen hun uiterste best om de duurzaamheidscirkel rond te maken. Feitelijk mogen we deze organisatie daarom 100% circulair noemen. Een extra leuke gimmick vinden we dat je bij het aantrekken van een kledingstuk aan de binnenzijde direct ziet staan hoeveel je bespaart aan katoen, olie, water, chemicaliën en CO2, dan draagt andere kleding direct een stuk ongemakkelijker…
Extra sociaal
Dat Again and Again social responsibility serieus neemt, wordt duidelijk in een mooie actie die zij bedachten voor Oekraïne. Zij doneerden in maart voor ieder kledingstuk dat besteld werd eenzelfde kledingstuk aan gevluchte Oekraïners. Dit omdat zij beseffen dat mensen die halsoverkop het land uit vluchten, lang niet alle kleding kunnen meenemen. Again and Again voegt hiernaast ook nog extra items toe die normaliter weer in de shredder zou belanden vanwege een klein foutje in de productie. Prima om te dragen dus, helemaal voor mensen die huis en haard hebben verlaten. Wij vinden het vooral mooi om te ervaren hoe zij hier weinig reuring aan geven en het echt doen vanuit een intrinsieke motivatie. Voor ons een extra reden om jou aan te raden om direct een fijn kledingstuk uit te kiezen dat extra lekker draagt omdat je weet hoe het tot stand is gekomen en welk statement je hiermee maakt!
BMW begon haar elektrische avontuur in 2010 met de BMW i3. Vier jaar later in 2014 komt het Beierse merk met de i8. Een sportwagen met plug in hybride techniek met 362 pk. De elektromotor wordt ondersteunt door een 1.5 liter driecilinder die we dan ook in de Mini vinden. En bij de volledige elektrisch ontwikkelde BMW iX?
Na een hele sloot aan plug in hybride versies van bestaande modellen begint BMW vorige jaar met het elektrificeren van bestaande modellen. Als eerst verschijnt de iX3 op basis van de X3, daarna volgt de sportieve i4 op basis van de 4 serie. De iX is het tweede volledige elektrisch ontwikkelde model van BMW sinds 2010!
Exterieur en Design
Uiteraard springen de grote nieren in het oog. De designtaal van BMW sinds de M3 die in september 2020 verscheen. Of ik het mooi vind? Zelf vind ik het te pompeus maar ik kan me voorstellen dat anderen het wel gaaf vinden. Nu moet ik wel zeggen dat je er een enorm statement mee maakt. Imponerend is het juiste woord.
An profile is de wagen voorzien van de kenmerkende Hofmeister knik bij de achterste zijruiten. Een designelement wat BMW al jaren voert. Net achter de knik is de typeaanduiding in de wagen gestanst; lekker dik dit! De verzonken portieren vallen op. Ze zijn op de testauto voorzien van soft close. Net als de elektrisch bedienbare en sluitende kofferklep. Ook te bedienen met swipe onder de bumper. Het testmodel is voorzien van het € 1120,50 kostende Comfort Access pakket. Daarmee is de wagen met je iPhone te openen en reageert de iX op het naderen van de bestuurder. De auto ontgrendeld als je de wagen nadert en sluit als je wegloopt.
Het BMW Individual Exterieur Titanbronze pakket €331,50 valt op. De bronzen accenten zie je onder de buitenspiegels, op de spiegels zelf en loopt in een lijn door naar de Hofmeister knik. Ook de grille is van bronzen accenten voorzien. Steenslag is geen probleem. Verwarm de grille en de boel wordt vanzelf gerepareerd.Mocht je trouwens de motorkap willen openen, dat gaat niet. Je kan enkel onder het BMW-logo je ruitenwisservloeistof bijvullen. De 22 inch LM Individual Aerodynamic (Styling 1021) Multicolor velgen zijn enorm.
De iX is een grote auto. Bijna vijf meter lang (4.953 mm), bijna 2 meter breed (1.967 mm) en 1,70 m (1.695mm) hoog. De wielbasis is 3 meter. Een echte SUV waarmee je boven veel andere auto’s uittorent.
Aan de achterzijde oogt de iX misschien wat anoniem maar ik vind de achterlichten met uiteraard LED-techniek lekker clean. Bij het ontgrendelen van de auto spelen ze een animatie af.
Rijervaring
De BMW iX is een grote en zware auto. Dat is iets wat je bij alle grotere SUV’s ziet. Ze moeten vooral luxe uitstralen. Hoeveel het beest weegt doet niet ter zake. BMW zou BMW niet zijn als ze tenminste hebben geprobeerd om van de iX een rijdersauto te maken. Ze zijn er wat mij betreft deels in geslaagd.
Het accupakket ligt diep in de bodem van de auto. Daardoor is de iX niet topzwaar. Het zorgt voor een perfecte gewichtsverhouding. De wagen wil lekker hard rechtdoor en ook in niet al te snel genomen bochten laat de iX zien een echte BMW te zijn. Bij snelle links rechts combinaties gaat uiteraard het gewicht wel een rol spelen. Maar door het xDrive vierwielaandrijving systeem is de auto goed te doseren. Overhellen doet de iX dan fors.
Uiteraard heb ik ook het remsysteem van de ix xDrive40 op zijn donder gegeven. De noodstop vanaf 100 kilometer per uur ging uitermate veilig en beheerst. Worden de snelheden hoger en veel hoger dan komt het hoge gewicht om de hoek kijken en wordt het soms zelfs spannend. De auto geeft bij volledige pedaaldruk een paar flinke zwiepers om vanaf 100-120 weer in het gareel te komen.
Interieur
Wat als eerst opvalt als je de iX instapt is het opgeruimde interieur. Het grote infotainment scherm en het zeshoekige stuur springen in het oog. Net als de zwevende middenconsole met bekende iDrive knop. De 8stegeneratie debuteert op de iX. Met 5G ondersteuning. Het is allemaal zeer minimalistisch opgesteld. De enige knoppen op het dashboard zijn die van de verlichting, defroster, achterruitverwarming en noodknipperlichten. Uiteraard zitten er knoppen op het stuur. Het instrumentarium is optisch 1 geheel en doet me denken aan het merk met de ster. De rode leren stoelen met het Titanbronze BMW Individiual pakket geven de wagen iets speciaals.
Voor de zwevende middenconsole vinden we de bekende iDrive controller. Het infotainmentscherm is trouwens ook een touchscreen. Er zitten veel functies in het scherm. Zo ook de bediening van de klimatisering. Dat vind ik niet handig. Gelukkig heeft BMW voor een aantal short cut knoppen bij de iDrive controller gezorgd. Op de console vinden we ook een volumeknop en knop voor het 360 graden camerasysteem. Dat betekent dus dat als het scherm uitvalt je met lege handen staat. De iX is voorzien van drie verschillende akoestische geluiden voor de aandrijflijn, je kunt kiezen uit Personal, Efficiënt en Sport. Deze zijn gecomponeerd door Hollywood filmcomponist Hans Zimmer.
Naast iDrive wil je de iX natuurlijk ook in drive zetten. Dat gebeurt met een mini pookje. De bak is ook voorzien van een B stand. Maar de mate van regeneratie is niet met flippers achter het niet ronde stuur in te stellen. Dat moet via het scherm. Het is omslachtig. Achter de optisch zwevende console vinden we onder de armsteun een groot vak.
De gebruikte materialen zijn van hoge kwaliteit. Ze geven je het gevoel van klasse. De iX heeft een cockpit. Er zijn weinig traditionele bedieningselementen te vinden. Op de hendels aan het stuur na. Een stuur met bedieningsfuncties voor de Adaptieve Cruise Control en het BMW Personal Co Pilot Pack. Uiteraard zijn ook audio-elementen aanwezig.
Op de deur vinden we de elektrische stoelverstelling en een speaker voor het optionele Harman Kardon Surround Sound System (met vier tweeters in de hoofdsteunen, twee per steun) Qua audio kan je trouwens ook kiezen voor Bowers en Wilkins met 30 speakers, meer prijs 5124,40 euro. Eentje met “shakers” in de voorstoelen voor een 4D ervaring. De stoelen zijn voor verwarmt en optioneel geventileerd. Uiteraard is stuurverwarming aanwezig. De iX maakt ook gebruik van infrarood verwarmingselementen. Je vindt ze in de portieren, voetenruimte, armsteunen voor en achter plus de middenarmsteun achterin. Ook de buitenste zittingen achter zijn verwarmd. Infrarood in een auto is nog uniek. Het debuteert op de iX en werkt voortreffelijk. Daarnaast scheelt het een hoop energie.
De testauto is voorzien van het optionele panorama dak dat € 3523,50 kost. Dat werkt niet met een rolscherm maar met vloeibaar kristal wat het dak met een druk op de knop doorzichtig of ondoorzichtig maakt. Daarnaast houdt het warmte en koude van buitenaf tegen en isoleert het in de winter.
Techniek
De BMW iX xDrive40 is voorzien van twee elektromotoren van 326 pk en heeft 630 nM aan koppel. De wagen sprint van 0-100 in 6,1 seconden. De top is afgeregeld op 200 kilometer per uur. Harder wil je ook niet omdat de actieradius dan zeer fors terugloopt. Vierwielaandrijving is standaard. Zoals bij elke EV is het koppel en vermogen direct vanaf stilstand beschikbaar.
De iX xDrive40 laadt aan de reguliere laadpaal maximaal met 11kwh en in drie fasen. Aan de snellader gaat het met maximaal 150kwh. Bij aanschaf van een iX krijg je een jaar BMW Charging gratis waarbij je in Europa bij meer dan 200.000 laadpunten terecht kunt. Je betaalt geen starttarief en laad tegen voordelige tarieven.
Standaard wordt de iX met een AC kabel geleverd. Optioneel is een 2,3 watt noodlader voor aan het gewone stopcontact leverbaar.
Bij gebruik van het navigatiesysteem plant de auto zelf laadstops in en gebruikt de iX haar warmtepomp om het accupakket op temperatuur te brengen. Met een koud pakket laad je langzamer en ook kost het range als het pakket via de batterij moet worden verwarmd. Het navigatiesysteem geeft via een cirkel het bereik op de kaart aan. Bij elke elektrische auto is het raadzaam om niet meer dan 80% van het batterijpakket te gebruiken. Ook laad een EV niet continu met de genoemde waarden. Dat heeft te maken met laadstatus van het batterijpakket en de warmte/koude ervan. Het maakt zelfs uit of er 1 of 2 auto’s aan dezelfde paal staan te laden.
Laadtijden volgens BMW:
0-100% 2,3kw 36 uur en 30 min (AC) 0-100% 11 kW 7 uur en 45 min (AC) 10-80% 50 kW 1 uur en 20 min (DC) 10-80% 150 kW 31 minuten (DC)
Actieradius
Die valt voor een elektrische auto van deze tijd best tegen. Dat komt door het hoge wagengewicht van 2365 kg. Ook het accupakket van bruto 76,6 kW en netto 71 kW grote batterijpakket is te klein. Af fabriek beloofd BMW een actieradius in de TEH = Test Energy High van 372 kilometer WLTP en TEL = Test Energy Low van 425 kilometer WLTP. Tijdens de testweek kwam ik tot een maximale actieradius van 300-325 kilometer. Op de boordcomputer weliswaar. In de praktijk, koud 4 graden, liep dit snel terug.
Milieubewust
De iX een milieuvriendelijke auto noemen gaat wat ver. Natuurlijk is de auto elektrisch aangedreven maar het verbruik en de kosten zijn relatief hoog. Maar de wagen heeft nog een paar andere milieuvriendelijke oplossingen. Ik noemde al de infraroodverwarming in het interieur. Ook een warmtepomp zorgt voor minder energieverbruik. Zo hoeft het accupakket niet zichzelf op te warmen en gaat het verwarmen sneller.
In het interieur is gebruikt gemaakt van FSC-hout in de middenconsole en de wagen is deels uit gerecycled aluminium opgetrokken. De rode leren bekleding op de stoelen, deuren en dashboard is gekleurd met het extract van olijfboomblaadjes. Op het dashboard bij de passagier voor is een olijfblaadje gestanst om dit te visualiseren.
De vloerbedekking en matten in de BMW iX zijn vervaardigd uit een synthetisch garen ‘Econyl’, gemaakt van gerecycled nylon afvalmateriaal. Grondstoffen zijn visnetten uit zee, versleten vloerbedekking en plastic afvalmateriaal. Het productieproces van dit materiaal beperkt de CO2-emissie met zo’n 80% ten opzichte van de conventionele productie van op olie gebaseerd nylon.
In elke BMW iX is 60 kilo gerecycled plastic (20% van de totale hoeveelheid plastic in de auto) verwerkt: in de structuur achter de deurpanelen, de bekleding van het schutbord, delen van de bumper en de omlijsting van de grille.
Prijs en Model Range
Waarom kies je voor de BMW iX xDrive40als er ook een 50 is met meer range, meer vermogen en sneller snel laden? Dat zal een kostenoverweging zijn m.b.t. de kale prijs van € 87.330 voor de 40 en € 107.539 voor de 50. Al ga je de wagens natuurlijk lekker aankleden. Dan komt de XDrive40 testauto op € 104.404. Scheelt het nog € 3.135. Met de 50 laad je snel 200kw ipv 150kw, heb je 105,2 kW ipv 76 kW accupakket en 536pk ipv 326pk. In de zomer wordt de iX M60 geïntroduceerd. Het topmodel met 619pk, 3,8 sec naar de 100 en een top van 250 ipv 200. Vanafprijs € 134.839.
Conclusie
De BMW iX is een prima reisauto met de kenmerkende uitstekende rijeigenschappen die BMW al jaren biedt. Milieubewust ook door zijn elektrische aandrijving. Uitermate luxueus aan te kleden, al dien je daarvoor wel diep in de buidel te tasten. Van Laserverlichting tot een 4D Bowers en Wilkins audiosysteem het is allemaal mogelijk. Helaas bevat de achtste generatie van iDrive nog een aantal kinderziektes. Gelukkig zijn deze over the air op te lossen. Spaar trouwens wel lekker door voor de iX xDrive50. Die biedt meer range, meer vermogen en een hogere laadsnelheid. En belangrijker nog; geen range anxiety.
Facts and Figures Testauto
Motor:
2 synchroonmotoren/permanente magneet 330 volt 76,6 kWh accucapaciteit
Prestaties:
Max. vermogen: 326 pk (240 kW) Max. koppel: 630 Nm Acceleratie: 0-100 6,1 in seconden Topsnelheid: 200 kilometer per uur
Gewicht:
Massa rijklaar: 2365 kg Max. toelaatbaar totaalgewicht: 3010 kg
Lacoste en Minecraft onthulden hun samenwerking met een event in hartje Parijs. Ze dompelden zich onder in een wereld die beide merken samen creëerden.Bruggen bouwen tussen twee werelden is het uitgangspunt geweest van Lacoste en Minecraft. Het startpunt van deze samenwerking was een uitnodiging om interactief te zijn rond een gemeenschappelijke filosofie: elkaar wederzijds helpen om een betere wereld te creëren. Een kans om te ontdekken wie je écht bent: als speler, als fan, als lid van dezelfde community.
Deze samenwerking is ook een verkenning van zowel de virtuele als de echte wereld. Elke speler kan ongeacht stijlvoorkeuren nu gekleed gaan op maat van het eigen spel: avontuurlijk, briljant en met fair play. De collectie focust op het unieke van iedereen, om dat element beter te kunnen benadrukken
De Croco Island-kaart
Headliners van de samenwerking en de lanceringsparty waren gamingmeisjes AtomicMari en Shubble, muzikale artiest Brawk en videomaker Smajor, die de Croco Island-kaart onthulde, speciaal voor de gelegenheid ontwikkeld en gratis beschikbaar voor gamers over de hele wereld.
Deze vrolijke bende kruiste virtueel elkaars pad op deze kaart geïnspireerd door de echte wereld van Lacoste. In een stad, in een bos, op een strand of op een tennisbaan: samen maken ze zich de Minecraft-codes eigen met op de achtergrond een reuzenkrokodil die waakt over hun teamspirit.
De Lacoste x Minecraft collectie past bij elke gamestijl
Het resultaat van deze samenwerking is een collectie nieuwe essentials ontworpen voor de lente/zomer 2022. Vanaf nu kun je je eigen stijl uitdrukken. Je kiest zelf: in de echte of de virtuele wereld.
Al meer dan tien jaar dompelen gamingfans van alle leeftijden zich onder in de veelkleurige landschapskaarten van Minecraft. Vanaf nu maakt dit unieke universum deel uit van een Lacoste-collectie die niets virtueels heeft: een 360°-garderobe voor heren, dames en kinderen. Prêt-à-porter en accessoires zijn voortaan versierd met de gepixelde graphics van Minecraft.
Een gamer kan een discreet iemand zijn of een sportieveling, verkenner, risiconemer en zoveel meer: er zijn net zoveel profielen als er spelers zijn. Er is ook een oneindige verscheidenheid aan spelstijlen en stijlen in het algemeen. De Lacoste x Minecraft-collectie voegt de identiteit van beide merken samen. Ze combineert mythische stukken van het krokodillenmerk (polo met print, monochroom sweatshirt, pet met grote krokodil) met elementen van sportkleding (sportbeha’s met logo en taps toelopende leggings). De krokodil kreeg een nieuw design met pixels van de Minecraft Creative Studio en iconische quotes van beide merken rond het begrip “spel” decoreren de belangrijkste stukken uit de collectie. De gemeenschappelijke waarden van beide merken komen ook duidelijk tot uiting in de stukken. Die filosofie ligt namelijk aan de basis van deze samenwerking.
Van virtuele naar echte wereld
Op zaterdag 12 maart onthulden Lacoste en Minecraft hun eerste samenwerking tijdens een event in ESpot (Parijs). Vierhonderd mensen bezochten ESpot, het mekka voor gamers in de rue de Rivoli. Iedereen verzamelde in de arena van deze iconische locatie om er te spelen en de Lacoste x Minecraft-collectie in al haar pracht en praal te ontdekken. Het event werd gelivestreamd op Twitch, zodat ook gamers buiten Parijs hun gezamenlijke passie voor het spel konden vieren.
De Lacoste x Minecraft-collectie is nu beschikbaar, online en in de winkel.
Piet Boon is één van Nederlands bekendste interieur-, exterieur- en productdesigners. In samenwerking met Land Rover heeft hij een persoonlijke Defender 90 SE geconfigureerd. Voor zijn all wheel drive icoon selecteerde Boon de lakkleur Pangea Green met Satin beschermfolie, dak in contrastkleur White, 22-inch lichtmetalen velgen in Gloss Black en stoelbekleding in Windsor leder in Ebony.
Boon, die de Defender met veel plezier rijdt, heeft eveneens gekozen voor dashboardafwerking in Light Grey Powder Coat Brushed Finish en een innovatieve, uitklapbare middelste voorstoel (jump seat), waarmee de auto geschikt is voor zes inzittenden.
Piet Boon gespecificeerde Defender
Klanten kunnen dezelfde, door Piet Boon gespecificeerde Defender selecteren op de Land Rover website. Dit is de nieuwste samenwerking met de bekroonde designer, die eerder reeds verschillende one-off varianten van onder meer de Range Rover Evoque en Range Rover Sport heeft gecreëerd.
Piet Boon, oprichter Studio Piet Boon, zegt: “Ik heb een grote voorliefde voor de Land Rover Defender. Gerry McGovern heeft uitstekend werk geleverd met het ontwerp van de nieuwe Defender.”
“Ik heb de Defender 90 samengesteld zoals ik hem het liefst zou willen; clean en minimalistisch zonder afbreuk te doen aan zijn robuuste en stoere karakter. Daar past de beschermfolie met satijnglans juist uitstekend bij en nu kan ik de auto ook echt gebruiken waar ie voor bedoeld is; gewoon zorgeloos de weg op en zelfs offroad, mocht het eens zo uitkomen.”
Professor Gerry McGovern OBE, Chief Design Officer Jaguar Land Rover, zegt: “The Land Rover Defender is a car you can personalise, down to the smallest details, allowing customers to have more choice. This is something we paid much attention to during the design of the vehicle as it allows for different personalities without compromising it’s design integrity.”
Land Rover roept liefhebbers en potentiële klanten op om zelf aan de slag te gaan met de online configurator van de Land Rover Defender, om vervolgens het eindresultaat te delen op social media met de hashtag #dailydefender.
Sinds 2006
De samenwerking tussen Piet Boon en Land Rover ging van start in 2006. Sindsdien heeft de Nederlandse ontwerper gewerkt aan tal van bijzondere, unieke edities op basis van de Range Rover, Range Rover Evoque, Range Rover Sport en classic Land Rover Defender. Altijd met respect voor het originele ontwerp. In zijn geheel eigen Defender 90 past Piet Boon dezelfde principes toe.
Studio Piet Boon – in 1983 opgericht door Piet Boon en Karin Meyn in Oostzaan – is een wereldwijd opererende studio voor exterieur-, interieur- en productdesign die bekend staat om het creëren van de perfecte balans tussen functionaliteit, esthetiek en individualiteit. Het multidisciplinaire team ontwerpt veelgeprezen particuliere woningen, residentiële en zakelijke projecten, hospitality-omgevingen en een uitgebreid assortiment producten.
Wie houd er niet van goede en degelijke urbanwear? Toen we hoorden over een nieuw Nederlands merk dat branie en brains samenbrengt in urbanwear die ook nog eens duurzaam is, waren wij direct geïnteresseerd. Het merk ‘Lovetrigger’ is ontstaan uit frustratie van twee jongemannen die zagen wat een genadeloze impact de fashion industy heeft op mens en milieu.
Met de duurzame kleding van Lovetrigger maak je daarom een ‘groen’ statement. Je deelt in de liefde voor de wereld die de founders hebben vertaald in een vette kledingcollectie. Hele gave urban wear die niet alleen wordt gefabriceerd met duurzame materialen maar ook nog eens wordt gemaakt door nieuwe Nederlanders (vluchtelingen met ervaring in de kledingindustrie). Absoluut dus geen ‘fast fashion’, maar duurzaamheid op menselijk en product vlak. Maar, je draagt deze kleding niet alleen voor een mooiere wereld, de kleding is top-of-the-line, dus je komt met deze kleding zeer goed voor de dag!
Het klavertje 4 van lovetrigger
Wij ontvingen enkele kledingstukken en gingen ermee op pad. Wat direct opvalt is dat het stijlvol is, ook krijgen we vragen over het logo en de naam. Die roept vragen op. Het logo (en vaak ook de naam) komt op alle kledingstukken terug en is een klavertje vier gemaakt met vier hartjes; Krachtig in z’n eenvoud en passend bij de naam, Lovetrigger. Het valt op dat het geen doorsnee streetwear is, maar het merk is bij velen (nog) onbekend. Mensen met oog voor detail zien de kwaliteit van de stof en dat alles goed is afgewerkt. Daarnaast is het draagcomfort super. We merken dat er vakmensen hebben gewerkt aan het ontwerp en het samenstellen. Met de opzichtige prints op hoodies en t-shirt is deze lijn zeer ‘street’, die doe je niet zo snel aan naar het werk, hoewel dat uiteraard afhangt van het werk dat je hebt. En met de nieuwe lijn, met iets subtielere logo’s, zou dat in sommige gevallen best kunnen. Met de polo’s en sweaters kun je echter prima naar kantoor gaan.
Biologische stoffen
We lezen online dat de kleding gemaakt is van biologische stoffen van leveranciers die bij de productie zo min mogelijk water en schadelijke chemicaliën gebruiken. De bedrijven worden zowel gecontroleerd op milieu-impact alsook de arbeidsomstandigheden van werknemers. Door controle in de gehele keten weet Lovetrigger dat alle onderdelen van de leverketen optimaal presteren op het vlak van duurzaamheid.
Geen fysieke winkels
Lovetrigger zelf zit in Baarn, maar heeft geen fysieke winkels. Wel regelden zij in februari drie dagen lang een pop-up store in Amsterdam. Goed bezocht en wat ons betreft is het logisch. Gave kleding, leuke lui en wat een passie voor duurzaamheid zeg! Biologisch katoen (91% minder waterverbruik tijdens verbouwing), vegan producten, actief aan de slag om dit jaar kledingstukken van gerecycled materiaal te lanceren en ook… statiegeld op je kleding. Want als je jouw gedragen kleding van Lovetrigger terugstuurt, ontvang je korting op een volgende aankoop. Wat we ook de moeite waard vinden om te vermelden, zij maken (net als vele andere duurzame producenten) gebruik van de fietskoerier en berekenen tot 199 euro verzendkosten, hiermee maken zij de consument duidelijk: ‘gratis bezorging’ bestaat niet, die verzending komt altijd met een prijs.
Bewuste fashion
Wij zijn erg onder de indruk van wat dit merk weet neer te zetten. Het is tijd voor meer merken die bewust bezig zijn met fashion. Steeds meer bedrijven kiezen voor duurzame productie, zij zien in dat het niet langer houdbaar is om ieder jaar een nieuwe collectie te lanceren met kleding die veel vraagt van de aarde en de mens. Lovetrigger legt de lat hoog voor anderen. Een streetwise kledinglijn van topkwaliteit en heerlijk draagcomfort. De prijzen zijn prima, maar zeker niet laag (t-shirts 60 euro, polo’s 100 euro en hoodies 150), wanneer je bedenkt wat je koopt, zijn de prijzen zeer realistisch, je betaalt voor kwaliteit en goed betaalde arbeiders. Voor de shoppers: Op de website van Lovetrigger is ook een ‘garage sale’ te vinden met eerdere collecties, hierop is een korting van circa 30% doorgevoerd. Aanrader dus!
Wil jij kleding die duurzaam & biologisch is en bovendien zorgt voor een kans voor nieuwe Nederlanders? Dan ben je bij Lovetrigger aan het juiste adres. Let op: je loopt dan niet met fashion van het niveau ‘geitenwollen sokken’, maar met hoge kwaliteit streetwear met hele vette looks!
Onlangs mochten wij de Mercedes-Benz GLC 300e SUV Plug-in Hybrid aan de tand voelen. Deze middelgrote SUV blijft een fantastische auto om mee te rijden. Deze versie van de Mercedes-Benz GLC is op de markt sinds januari 2020 en kost rijklaar € 68.311. Nog steeds heeft de GLC een zogenaamde “plug-in hybride” aandrijflijn met een elektromotor en een benzinemotor. En levert maar liefst een maximum vermogen van 320 pk.
Dit is het type hybride waarbij de e-motor en motor beide door de automatische versnellingsbak lopen. Het gemiddeld verbruik bedraagt 2,2 l/100km (1 op 45,5). Door zijn hoge prijs is hij niet voor iedereen weggelegd, maar het niveau van sereniteit dat hij bereikt, weten maar weinig concurrenten te evenaren.
On the road
De GLC 300e SUV Plug-in Hybrid beschikt over drie rijstanden, namelijk de Eco-modus, die de gelijktijdige werking van beide motoren optimaliseert. De Elektrische modus deze stand maakt het mogelijk om emissievrij te rijden tot 140 km/u. En to slot de Sport-modus die zorgt voor een boost-effect en vertoond heerlijk sportief rijgedrag. De batterij met een 13,5 kWh is genoeg voor een actieradius van van 39 tot 43 kilometer.
De tijd van 0-100 km/u is een levendige 5,7 seconden. Dat betekent niet dat optrekken altijd supersnel is. Als je rustig hebt gereden en de motor in ruststand, dan moet je diep het gas intrappen om hem te ontwaken, maar als die eenmaal gaat dan is die niet te houden. Het chassis is gebouwd voor comfort, niet voor sportiviteit, met een mooi absorberend rijgedrag en geen bijzondere wendbaarheid.
De Mercedes-Benz Experience
De wagen voelt royaal aan, het hoogwaardig interieur straalt pure luxe uit en de digitale cockpit beschikt over een heel nieuwe manier om een auto te bedienen. Eenvoudig. Intuïtief. Met gebaren, spraak, en door het scherm aan te raken. Zeg bijvoorbeeld: “hé mercedes, navigeer naar de dichtstbijzijnde benzinepomp”… en de rest gaat vanzelf.
De bagageruimte is een dikke prima te noemen met 395-1.445 liter. Ook de achterbank is ruim genoeg om drie volgroeide volwassenen comfortabel te vervoeren. Het surround systeem van Burmester zorgt voor een subliem geluid uit de speakers.
Het prijskaartje van deze plug-in hybride
De belangrijkste concurrenten van de GLC zijn de BMW X3 en de Audi Q5. Van de X3 heeft BMW ook een plug-in hybride in vorm van de xDrive30e. Deze is met 62.853 euro enkele duizenden euro’s goedkoper. Met een systeemvermogen 292 pk is er dan ook minder power. Audi heeft de Q5 50 TFSI e quattro. Dan heb je een 299 pk sterke viercilinder voor 65.840 euro. Tot slot pakken we er de Lexus NX 300h AWD nog bij. Deze kost 60.295 euro. Met 197 pk is deze SUV eigenlijk geen match voor de Mercedes.
Facts & Figures
Mercedes-Benz GLC 300e SUV Plug-in Hybrid
Motor: 2 liter-turbobenzine van 211 pk en 350 Nm, maar hij koppelt die voortaan aan een iets krachtiger elektromotor (nu 90 kW en 440 Nm). Aan het gecumuleerde vermogen verandert dat niks – dat blijft 320 pk bedragen – maar het totale koppel groeit wél, van 560 naar liefst 700 Nm
Inhoud: 1.991 cc
Inspuiting: direct inspuiting
Prestaties
Max. vermogen: 530pk (390kW) bij 5500-6000 toeren per minuut
Max. koppel: 750 Nm
Acceleratie 0-100 km/h: 5,7 s
Topsnelheid: 230 km/h
Aandrijflijn: De aandrijflijn van de 300e wordt gevormd door een 2.0 liter viercilinder motor (211 pk / 350 Nm) en een elektromotor (121 pk / 440 Nm) die samen het gevoel geven dat er een riante (maar soms wat rauwe) zescilinder in het vooronder ligt. Kortom: deze aandrijflijn deugt
Aandrijving: Vierwielaandrijving
Versnellingsbak: versnellingsbak keuze kunnen per voertuigtype variëren
6 versnellingen, enkele koppeling. Wij reden Automatische versnellingsbak
Gewicht: 2.615 kg (Bruto massa voertuig)
Massa rijklaar: 1.930 kg
Max. toelaatbaar totaalgewicht: onbekend
Verbruik en Emissie (WLTP): 2,0 l/100km (verbruik gecombineerd)
Een van de grootste bepalende factoren bij het berekenen van de waarde en kwaliteit van een whisky is de leeftijd. Hoe langer een whisky rijpt , hoe meer tijd hij heeft om een rijker, dieper en complexer smaakprofiel te ontwikkelen. Dat gezegd hebbende, is er absoluut een punt van afnemende meeropbrengsten bij het ouder worden van whisky. The Macallan komt met The Reach, de oudste whisky ooit. Een 81 jaar oude single malt scotch.
Het is zeldzaam een whisky te vinden ouder dan 18 jaar en nog zeldzamer om een whisky van 30 jaar of ouder te vinden. Maar 81 jaar? Dat is praktisch ongehoord… tot nu toe in ieder geval.
The Reach
The Macallan tartte alle verwachtingen, de conventionele wijsheid en de tijd zelf toen het de release aankondigde van The Reach, een 81 jaar oude single malt whisky. U leest het goed, 81, niet 18. Om dat in perspectief te plaatsen, deze ene partij whisky is ouder dan kleurentelevisie, internet en Skittles, en begint zijn verouderingsproces in een enkel sherryvat in 1940. Terwijl deze whisky gerijpt is, de Tweede Wereldoorlog eindigde, de opkomst en ondergang van de Sovjet-Unie vond plaats, we gingen naar de maan en de komst van social media. Onnodig te zeggen dat er een enorme hoeveelheid inspanning en samenwerking nodig was om dit ene vat whisky het daglicht te laten zien.
Na 81 jaar rijpen
Na 81 jaar rijping mochten de distilleerders van The Macallan eindelijk de vruchten van hun arbeid testen. The Reach heeft een prachtige amberkleurige tint, bijna als een cognac. In de neus levert de diepte tonen van donkere chocolade, kaneel en turf voordat het overgaat in een mix van toffee, gekristalliseerde gember en diepe minerale tonen. De smaak is even diep en complex, met tonen van strooptoffee, bramenjam, zoethout, gekristalliseerde gember, kruiden, verkoolde ananas, pecannoten en houtrook die opklimmen tot een intense afdronk die even rijk, zoet en rokerig is.
Kwaliteit is niet voor niets
Om deze werkelijk unieke geest te vieren, ontwierp The Macallan een prachtige karaf waarin de geest rust, die bovenop een gebeeldhouwd bronzen beeld van drie handen staat. The Macallan Reach Single Maltwordt uitgebracht in een (uiteraard) gelimiteerde batch van 288 flessen en wordt verkocht voor zo’n 150.000 euro.
Voor zowel de beginnende als doorgewinterde trailrunner komt The North Face met een nieuwe Vectiv trailschoen, speciaal voor dit voorjaar. Binnen deze productlijn bevindt zich ook de Vectiv Enduris II, de Vectiv schoen met de meeste demping ooit van het merk.
Deze innovatieve zoolstructuur, die The North Face vorig jaar introduceerde, is binnen de trailwereld goed ontvangen en The North Face-atleten over de hele wereld de kracht gegeven om zichzelf uit te dagen en achter wereldrecords aan te gaan.
South Patagonian Continental route
Een voorbeeld hiervan zagen we onlangs in Patagonië, waar Ferndanda Maciel en Kaytlyn Gerbin een nieuw record vestigden op de South Patagonian Continental route, door deze af te leggen in 13 uur en 15 minuten. Dit is een tocht waar normaal gesproken een week over wordt gedaan. De baanbrekende technologie keert dit seizoen terug in drie belangrijke stijlen, elk volledig afgestemd op de behoeften van atleten op de trails.
Flight Vectiv
Vectiv Infinite
Vectiv Enduris II
Flight Vectiv
De Flight Vectiv is de meest responsieve schoen van The North Face. Hij is voorzien van een ultralichte, flexibele en luchtige upper die het ademend vermogen van de schoen bevordert. De MATRYX-kwartpanelen zorgen daarnaast dat de schoen lang meegaat en helpen de voet te omsluiten wanneer deze in beweging is. 3,5 mm aan SURFACECTRL-grip zorgt voor superieure tractie, en de geribbelde tussenzool met extra dichtheid is gecombineerd met een 3D koolstofvezelplaat. Al dit maakt dat de schoen is ontworpen voor echte snelheid.
Vectiv Infinite
Ook de Vectiv Infinite keert terug, met zijn perfecte balans tussen demping en reactievermogen om de meest ruige trails te trotseren. De PEBAX™ 3D-plaat stuwt je vooruit, en de duurzame upper en zorgvuldig vormgegeven hielconstructie van volledig MATRYX zijn bestand tegen de uitdagingen van elke trail. Dit maakt van de VECTIV™ INFINITE de The North Face-schoen die de meeste bescherming biedt tijdens het trailrunnen.
Vectiv Enduris II
Tot slot is er de nieuwe Vectiv Enduris II, de schoen met de beste demping in het assortiment. De Enduris II heeft een TPU-plaat, een tussenzool met extra dichtheid, een verhoogde tussenzool en een upper van luchtgaas, en is daarmee de perfecte trailschoen om comfortabel kilometers mee te maken.
Alle stijlen zijn verkrijgbaar in een heren- en damespasvorm, zodat iedere trailrunner een op maat gemaakt ontwerp voor op de trails hebben om hun lange trainingsdagen en snelle runs te ondersteunen.
