De markt van cross-overs en is buitengewoon dichtbevolkt. Daarom dien je met iets bijzonders te komen. Alpine presenteert in het Franse Dieppe de Alpine A390. Een sport fastback zoals de Fransen het noemen. Dat sportieve zie je met name aan het dikke uiterlijk en hoogwaardige interieur.

Met de Alpine A390 voegen de Franse hun tweede model toe aan de Alpine Dream Garage. De eerste is de A290. Hiermee koos Alpine voor een giftige elektrisch aangedreven hatchback die in basis veel onderdelen van de Renault 5 deelt. Na een dag sturen kan ik je verzekeren dat de A290 een geheel eigen karakter heeft. 

De Alpine Dream Garage

Moet in 2030 uit zeven modellen bestaan. Zo staan de vernieuwde A110, met dikke verbrandingsmotor en een elektrische sportwagen nog op het programma. De focus voor 2025 ligt op de A390. Ik was bij de onthulling in Dieppe en maakte de start van de productie in de fabriek van dichtbij mee.

Niemand minder dan oud stervoetballer Zinedine Zidane en Formule 1 coureur Pierre Gasly van het BWT Alpine Formula One Team werden ingevlogen om de onthulling van de Alpine A390 extra feestelijk te maken. De aanwezigheid van de twee was tot op het laatste moment geheimgehouden. Zidane beantwoorde bevestigend op de vraag of de A390 naast zijn A290 een plekje in de garage krijgt. Gasly was te spreken over de rijeigenschappen van de A390. 

Exterieur

Alpine toont lef met de A390. Dat begint al met de neus, dikke bumpers en een bijzondere licht signatuur. De dag rijverlichting bestaat uit tweemaal twee vaste units aan elke zijde. Een directe verwijzing naar de oorspronkelijke A110. Het “Cosmic Dust”, de verschillende kleinere lampjes moeten een komeetvorm voorstellen. Ze spelen, zoals tegenwoordig gebruikelijk is in autoland, een speciale welkom sequentie af.

Aerodynamica speelt een belangrijke rol op de A390. Met een speciale luchtinlaat in de motorkap, je kan er je hand insteken, worden een aantal procenten minder luchtweerstand gerealiseerd. De motorkap is flink gewelfd en geeft het agressieve uiterlijk van de Alpine A390 een nog dreigender voorkomen. De kleine units voor dim en grootlicht vallen amper op.

Alpine legt voor de A390 de nadruk op het rijden door de sneeuw en berglandschappen. Zo is de auto optioneel beschikbaar met 21 inch wielen in sneeuwvlok thema en projecteert de wagen het Alpine logo en sneeuwvlok bij de portieren op de grond. Moet het wel donker zijn natuurlijk.

Van de zijkant gezien vallen de scherpe vouwen en verzonken deurgrepen van de voorportieren op. Ik moest er even aan priegelen. Eerst het kleine deel indrukken en dan het grote deel naar buiten trekken. Een beetje omslachtig maar wel een strak design. De laadpoort zit aan de rechterzijde van de auto. Het Alpine logo op die poort is gespiegeld. Net als op de eerste en oude Alpine A110 uit de jaren zeventig het geval is.

Een doorlopende lichtbalk aan de achterzijde mag uiteraard niet ontbreken. De naam Alpine staat uitgeschreven en is wanneer de verlichting is ingeschakeld rood van kleur. Iets wat we bij een Spaanse concurrent ook zien. De tildrempel van de elektrische bedienbare achterklep is vrij hoog. De bagageruimte van 532 liter biedt voldoende plek aan alles wat de maximaal vijf passagiers van de A390 nodig hebben. 

Interieur

Alpine weet heel goed hoe het hoogwaardige interieurs maakt. Dat merkte ik al toen ik een dagje in de A290 mocht sturen. De A390 is voor mij een feest van herkenning. Het dashboard bestaat uit twee schermen waarvan die voor het infotainment verticaal is gepositioneerd. Het systeem draait op Google-software zodat je altijd de meest up to date informatie tot je beschikking hebt. Voor de klokkenwinkel heeft Alpine een aantal nieuwe thema’s ontwikkeld. Zo is de snelheid en het vermogen in klokken weer te geven.

Het navigatiesysteem beschikt op de A390 over een mogelijkheid om je reis met laadstops in te plannen. Daarbij wordt de resterende batterijcapaciteit weergegeven, hoeveel je moet laden om verder te kunnen en geeft de wagen ook aan hoe lang je laadstop duurt. De batterij wordt, mits je dit systeem gebruikt, voor elke stop op temperatuur gebracht.

Het heerlijk in de hand liggende sportstuur is bekleed met Nappa Bleu Leder, heeft een Overtake Button (die je direct vol vermogen geeft) en bevat een recharge draaiknop die haar inspiratie uit de Formule 1 haalt. In de cockpit draait het maar om een ding; het rijden. Daarom heeft Alpine ervoor gekozen om het infotainmentsysteem naar de bestuurder te draaien zodat je alle functies onder handbereik hebt. Gelukkig beschikt de A390 over fysieke knoppen om het klimaat in te stellen. Rommelen in gecompliceerde menu’s is niet nodig.

De deurpanelen en de bovenkant van het dashboard zijn van leer en stof voorzien. Afgewisseld met instelbare sfeerverlichting en prachtige stiksels. Plastics vind je er amper. Deze Alpine heeft ook een knop om de door de EU verplichte attentiesystemen persoonlijk in te stellen. Zo gaat de A390 niet continu piepen als je iets harder rijdt dan toegestaan. 

Met het zitcomfort in de Alpine A390 is niets mis. De heerlijke Sabelt sportstoelen in topversie GTS zitten voortreffelijk en bieden volop zijdelingse steun. De stoelen bieden ook steun aan de bovenbenen. Iets wat op lange ritten een must is.  

Onderstel en batterij

Sportiviteit is de belangrijkste eigenschap van elke Alpine. De auto moet je niet alleen rechtuit maar ook in het betere bochtenwerk uitdagen. Alpine monteert op de A390 het in huis ontwikkelde Alpine Active Torque Vectoring. Een systeem dat het koppel per wiel verdeeld en ervoor zorgt dat de auto ook in bijvoorbeeld snelle links rechts combinaties altijd grip heeft. Het systeem is gericht op de ultieme rijbeleving en natuurlijk op veiligheid.

De Alpine A390 heeft een gewichtsverdeling van 49% voor en 51% achter. Net als bij de A290 probeert de auto zoveel mogelijk de rijdynamiek van de A110 te evenaren. Daar past directe besturing en een prima set remmen bij. Het is een set met zes zuigers per remklauw voor maximale vertraging onder alle omstandigheden.

Met de RCH-knop op het stuur is de mate van regeneratie van de A390 in te stellen. Van standje 1 waarin de auto weinig afremt tot stand 5 waarin de auto volledig op de motor afremt en tot stilstand komt. Snelladen kan trouwens tot maximaal 190 kW terwijl je aan een openbaar laadpunt met optioneel 22kW de auto van stroom kunt voorzien. Standaard wordt een 11 kW boordlader geleverd.

Met het 89 kWh grote batterijpakket kom je volgens de WLTP maximaal 555 kilometer ver. Afhankelijk van de gekozen band/velgcombinatie. Bidirectioneel laden behoord ook tot de mogelijkheden. De A390 kan dus stroom terug leveren om zo je wasmachine of hele huis van stroom te voorzien.

Versies

Aan de basis van het gamma staat de Alpine A390 GT. Voorzien van een 400pk/294kW aandrijflijn waarin de auto in 4,8 seconden naar de 100 schiet. De top is 200 kilometer per uur. 20 inch lichtmetalen wielen zijn standaard. Binnen vind je onder andere elektrisch en verwarmbare sportstoelen, een 360 camerasysteem en Devialet audio met 13 speakers.

De GTS gaat nog een stapje verder en heeft drie elektromotoren die een maximaal vermogen van 470pk/346 KW leveren. De top is 220 km/h en de sprint naar de honderd wordt in 3,8 seconden afgeraffeld. De motoren leveren 808Nm koppel. Je krijgt ten opzichte van de GT onder meer een massagefunctie op de voorstoelen, semiautonoom rijden en het Alpine Telemetrics Expert-System waarmee je alle waardes van je auto kunt volgen. Dit systeem bevat ook een mogelijkheid om je rit met alle data op te nemen en terug te kijken.

Voor de snelle beslissers is er de Alpine A390 Première Edition. Eentje met alles wat de Fransen voor de A390 te bieden hebben. Inclusief een setje Devialet X Alpine buds zodat je ook buiten je auto van prima geluidskwaliteit kunt genieten. Alpine beloofd levering twee weken voor de officiële beschikbaarheid in het vierde kwartaal van dit jaar.

Fabrieksbezoek

Alpine assembleert twee van haar modellen in het Franse Dieppe. Het merk heeft bijna het halve stadje overgenomen. In de fabriek worden de A110 en de nieuwe A390 in elkaar geschroefd. De A290 loopt samen met broertje Renault 5 in Douai van de band. 

Tijdens de uitgebreide rondleiding wordt me alles uitgelegd over het productieproces van de Alpine A390. Ik ben er op de dag dat Alpine met de productie van de auto begint. Een bijzonder moment voor mij maar zeker voor de automaker.

Het fabricageproces van de Alpine A110 en A390 is een geoliede machine. Elke medewerker weet precies wat hij of zij moet doen. Dat alles in een bepaalde tijd en natuurlijk me de hoogst mogelijke kwaliteitsnormen in het achterhoofd. 

Zo zie ik een uitgebreide lakinspectie, hoe de auto’s worden geverfd en maak ik een eindinspectie mee. De lakstraat is volledig geautomatiseerd. Robots doen een perfect uitgevoerde dans, sluiten en openen portieren alsof het niets is. 

Dacia Bigster Journey 155 Hybrid 

Voor de reis van en naar Dieppe nam ik een Dacia Bigster 155 Hybrid in Journey uitvoering mee. Ik heb er in een kleine week bijna 1500 kilometer mee gereden. Zo leer je een auto wel kennen. De Bigster is het grote broertje van de Duster die al jaren bewijst een prima no nonsens SUV te zijn. Zeker in de 4×4 versie komt de Duster ver.

De Bigster valt op door het enorme ruimteaanbod. Met de achterbank rechtop kun je al 536 liter kwijt. Als je de banken platgooit kom je tot een duizelingwekkende 1912 liter bagageruimte. Dacia levert niet voor niets een Sleep Pack voor de Bigster. Die bevat onder andere een op maat gemaakt matras, 3 in 1 box met tafel en opbergruimte. Vergeet niet de verduisteringsgordijnen op te hangen. Wil je meer ruimte? Schaf dan de driepersoons achterkleptent aan.

Met de 155pk sterke hybride aandrijflijn is het geen probleem om op lange ritten een verbruik van 5 liter op 100 kilometer te realiseren. In de stad rijdt de Bigster voor het grootste gedeelte elektrisch. De brandstofmotor fungeert als generator voor het 1,4 kWh grote batterijpakket.

Er is al een Bigster vanaf 31.000 euro. Je hebt dan een mild-hydrid op aardgas voor de deur staan. De door mij geteste uitvoering is een volledig aangeklede Journey met optioneel Sleep Pack. Hiervoor dien je 41.323 euro bij de dealer achter te laten.