Er zijn auto’s die je koopt, en er zijn auto’s die je krijgt toegewezen. De Porsche 911 GT3 Bergsport valt in de tweede categorie. Honderd exemplaren, ontworpen door Porsche Exclusive Manufaktur, en uitsluitend leverbaar in Oostenrijk, Frankrijk, Italië en Zwitserland. Wie in de polder woont en zich afvraagt waar hij zich kan inschrijven: nergens. Dit is een auto voor mensen die een bergpas in hun achtertuin hebben, of in elk geval een adres in een land dat er een heeft.

Het idee erachter is op zichzelf niet onlogisch. Porsche begon in Gmünd, in een oude zagerij in de schaduw van de Oostenrijkse Alpen, en de eerste modellen werden op alpenwegen getest omdat dat nu eenmaal was wat er lag. De GT3 Bergsport is een eerbetoon aan die geschiedenis, verpakt in een Touring-carrosserie, een handbak en een kleur die je nergens anders krijgt. Dat het merk daar een marketingverhaal van maakt, is te verwachten. Dat de auto er ook daadwerkelijk naar rijdt, is het interessantere deel.

Wat de GT3 Bergsport precies is

De basis is de huidige 911 GT3 met Touring pakket, dus zonder de grote achtervleugel en met de uitschuifbare spoiler die het model wat minder als een racewagen laat ogen. Daarbovenop komt het Lichtgewicht pakket, met koolstofvezel kuipstoelen en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De 4.0 liter atmosferische zescilinder blijft ongewijzigd, wat betekent dat er geen extra vermogen bij komt. Dat is een bewuste keuze. Bergsport draait om gewicht, feedback en precisie, niet om cijfers op een spec sheet.

Een paar aanpassingen verraden waar de auto voor bedoeld is. De magnesiumvelgen die normaal bij het Lichtgewicht pakket horen, zijn vervangen door gesmede aluminium exemplaren. Een liftsysteem op de vooras zorgt ervoor dat steile opritten en slecht onderhouden bergwegen de splitter niet slopen. En de brandstoftank is vergroot naar 90 liter, omdat tankstations op 2.000 meter hoogte schaars zijn en een GT3 op een pas geen zuinige auto is.

Vergeleken met de reguliere GT3 Touring is de Bergsport dus vooral een verfijning. Geen andere auto, wel een andere invulling. Wie een GT3 Touring bezit, mist technisch weinig. Wie een Bergsport bezit, heeft iets dat de andere 99 eigenaren ook hebben en verder niemand.

Valleygreen en oranje remklauwen

Het opvallendste aan de Bergsport is de kleur. Valleygreen metallic is een nieuwe tint uit het Paint to Sample Plus programma, ontwikkeld voor deze editie en bedoeld als vertaling van het diepe groen en bruin van een alpendal. Op de persfoto’s werkt het. Het is een kleur die van de zon afhangt: in de schaduw bijna zwart, in direct licht warm groen met een bruine ondertoon.

De velgen zijn afgewerkt in satijnglans Witgoud en Ceramica, wat volgens Porsche verwijst naar besneeuwde bergtoppen. Daarachter zitten feloranje remklauwen, een knipoog naar de alpenglow, het moment dat het eerste of laatste licht van de dag de toppen kleurt. Het is een designverhaal dat je kunt negeren en dan blijft het een groene auto met oranje remmen. Dat is ook prima.

Verder heeft de auto getinte HD-Matrix LED-koplampen, een geblokte vlag op de voorklep die verwijst naar de 908 Bergspyder uit de late jaren zestig, een ‘GT3 Bergsport’ embleem op de B-stijl en een rond logo op de motorkap met vier bergtoppen voor de vier landen waar je hem kunt kopen. Een subtiele herinnering voor iedereen die er in Nederland naast staat.

Het interieur: alpenthema, maar wel met smaak

Binnenin domineert opnieuw Valleygreen, als lederkleur op de koolstofvezel kuipstoelen. Oranje stiksels en een geborduurd GT3-opschrift op de hoofdsteunen trekken het kleurenschema door, net als de accenten op de startknop, het gaspedaal, de twaalfuurmarkering op het stuur en het schakelpatroon op de pook. Het Sport Chrono pakket krijgt dezelfde behandeling.

Het aardigste detail zit in de stiksels op de deuren en het dashboard: afwisselend zwart en wit, in een kruissteekpatroon dat silhouetten van bergtoppen vormt. Het is het soort ding dat je pas opmerkt als iemand het aanwijst, en daarna niet meer kunt negeren. Het GT3 Bergsport embleem komt terug in reliëf op het lederen deksel van de middenconsole, en zelfs de sleutel, het sleuteletui en het documentenetui zijn in het thema uitgevoerd.

Sfeerverlichting via het Licht Design pakket en een BOSE Surround Sound systeem maken het geheel af. Wie in een GT3 met handbak rijdt, zet die laatste vermoedelijk niet vaak aan, maar het staat op de lijst.

Debuut op Arosa ClassicCar

Porsche onthulde de Bergsport op 3 september tijdens de Arosa ClassicCar in Zwitserland, een heuvelklim van 7,3 kilometer met 76 bochten en 422 meter hoogteverschil. Merkambassadeur Jörg Bergmeister reed de auto naar boven, wat ongeveer de meest toepasselijke wereldpremière is die je voor een auto met deze naam kunt bedenken. Bij de introductie verschijnt ook een speciale editie van Curves Magazine, gelimiteerd tot 1.000 exemplaren, voor wie de auto niet krijgt maar wel de sfeer wil.

Over de prijs meldt Porsche vooralsnog niets. Gezien de basis (GT3 Touring met Lichtgewicht pakket) en het Exclusive Manufaktur-label ligt een bedrag ruim boven de reguliere GT3 voor de hand. Dat de honderd stuks al vergeven zijn voordat dit artikel online staat, is een redelijke aanname.

Waarom dit werkt, en waarom het irriteert

De GT3 Bergsport is precies wat Porsche Exclusive Manufaktur goed kan: een bestaande auto nemen, er een verhaal aan hangen en dat verhaal tot in het sleuteletui doorvoeren. Het resultaat is coherent, smaakvol en niet overdreven. Geen stickers, geen enorme opschriften, alleen een kleur en een reeks details die samen een thema vormen.

Dat het voorbehouden is aan vier alpenlanden is commercieel logisch en voor de rest van Europa licht irritant. Nederland heeft ook mensen die graag met een handbak over de Stelvio rijden, ze moeten er alleen eerst naartoe. Misschien is dat de boodschap: de auto hoort thuis waar de wegen omhoog gaan. En waar de wegen vlak zijn, kun je altijd nog een reguliere GT3 Touring kopen en zelf naar de bergen rijden. Dat rijdt vermoedelijk net zo goed, alleen zonder de oranje remklauwen.

Voor wie het precies wil weten

• Wat is de Porsche 911 GT3 Bergsport?
  Een gelimiteerde uitvoering van de 911 GT3 Touring, ontworpen door Porsche Exclusive Manufaktur en beperkt tot 100 exemplaren. De auto combineert het Lichtgewicht pakket, een handgeschakelde zesversnellingsbak, een liftsysteem op de vooras en een 90 liter tank met een exclusieve kleur en interieurthema geïnspireerd op de Alpen.
• In welke landen is de GT3 Bergsport te koop?
  Uitsluitend in Oostenrijk, Frankrijk, Italië en Zwitserland, de vier Alpenlanden die ook terugkomen in het logo op de motorkap. Nederlandse kopers kunnen de auto niet via een officieel kanaal bestellen, al sluit dat import via een tweedehandsmarkt op termijn niet uit.
• Is de GT3 Bergsport sneller dan een gewone GT3?
  Nee. De aandrijflijn is identiek aan die van de reguliere GT3 met Touring pakket. Het verschil zit in de afstemming op bergwegen, het lagere gewicht door het Lichtgewicht pakket en de exclusieve afwerking, niet in extra vermogen.
• Wat is Paint to Sample Plus?
  Een programma van Porsche Exclusive Manufaktur waarmee klanten een unieke lakkleur kunnen laten ontwikkelen die buiten het reguliere kleurenpalet valt. Valleygreen metallic is via dit programma speciaal voor de Bergsport gecreëerd en is niet als standaardoptie beschikbaar.
• Hoe verhoudt de Bergsport zich tot de 908 Bergspyder?
  De 908/02 Bergspyder was een ultralichte raceauto uit 1968 die Porsche inzette in het Europees kampioenschap heuvelklimmen. De Bergsport verwijst ernaar met de geblokte vlag op de voorklep, maar is technisch een volledig ander model: een straatauto, geen prototype.