Er staat een nieuwe speler op het Europese asfalt, en die komt niet zachtjes aanrollen. De XPENG P7+, vers geïmporteerd uit China en gelanceerd op het Brussels Motor Show, doet geen moeite om bescheiden te zijn. Dit is geen wagen die zich voegt naar het bestaande mobiliteitslandschap. Dit is een auto die het landschap opnieuw probeert te tekenen. Of in ieder geval: dat belooft het persbericht.
Laten we niet flauw doen: de P7+ is indrukwekkend. Niet per se omdat hij er fraai uitziet of elektrisch rijdt (dat is inmiddels standaard), maar omdat hij zich positioneert als de belichaming van wat XPENG noemt: “brainpower-mobiliteit”. De boodschap is helder: spierballen zijn uit, rekenkracht is in.
Een chip als brein en verkoopargument
Centraal staat de zogenoemde Turing-chip, goed voor 750 TOPS aan AI-capaciteit. Geen idee wat dat betekent? Dat is precies het punt. Deze auto wil je overtuigen met een getal dat vooral klinkt als: “meer dan jij nodig hebt”. Het is tech als totempaal. Maar toegegeven: het stelt de P7+ wel in staat om autonoom te denken, parkeren en filerijden.
Met andere woorden: de bestuurder wordt overbodig. En in zekere zin is dat misschien ook de bedoeling. Wat je koopt, is geen auto, maar een rijdende update. Dankzij over-the-air softwarevernieuwingen blijft de P7+ leren, verbeteren en zich aanpassen. Een soort Tesla, maar dan zonder de Elon-pretentie.
Interieur als stiltecabine, exterieur als stationwagen-sedan-hybride
Vanbinnen is het alsof je een Scandinavische lounge binnenstapt: kasjmier-achtige hemelbekleding, geperforeerd Nappa-leer en een stilte die bereikt wordt met 62 geluidsreductiepunten. Je zou bijna vergeten dat je moet rijden. Gelukkig helpt het W-HUD head-up display je daaraan herinneren, door je rijinformatie letterlijk in je blikveld te projecteren.
De buitenkant? Een fastback met stationwagenallures. Niet spannend, wel doordacht. De P7+ kiest voor functioneel over flamboyant. Zitruimte en kofferruimte zijn duidelijk belangrijker dan een kekke grille of spoiler.
Europese ambities in de overdrive
XPENG zet groots in op Europa. Productie in Oostenrijk, levering in 23 landen, 14 vestigingen in de Benelux, en een R&D-centrum in Duitsland. Ze doen niet mee, ze willen domineren. En het lijkt te werken: in 2025 leverde XPENG wereldwijd 429.445 voertuigen, met Europa goed voor bijna de helft van de overzeese verkoop.
Prijskaartje voor Nederland? Net geen 49.000 euro. Geen koopje, maar ook geen premium. De P7+ positioneert zich slim: high-tech luxe zonder het decadente prijsniveau.
De P7+ als rijdende reality-check
De XPENG P7+ is niet zomaar een nieuwe elektrische auto. Het is een glimmend voorbeeld van hoe mobiliteit verandert: van hardware naar software, van rijden naar geprogrammeerd worden. Dat is opwindend, maar ook ongemakkelijk. Want wie bestuurt wie eigenlijk nog?
De toekomst rijdt elektrisch, dat wisten we al. Maar als het aan XPENG ligt, rijdt de toekomst ook autonoom, geüpdatet en met een datastrategie in plaats van een rijstijl. De bestuurder is welkom, maar niet meer nodig.
