Nadat ik de sleutels heb gekregen en naar de BMW M850i xDrive Cabrio loop moet ik toch echt even goed met mijn ogen knipperen. Met zijn Mineralweiss Metallic kleur lijkt hij niet zo op te vallen. Totdat je de lijnen in je op gaat nemen en eens goed naar het zijprofiel gaat kijken. Het stoffen zwarte dak tekent prachtig af tegen de witte lakkleur en de dikke tienspaaks 20 inch LM R Y-spaak velgen maken de M850i best agressief.
Dat je met de M850i te maken hebt, de op de M8 na dikste uitvoering, wordt duidelijk door de en profile aanwezige M details zoals de in zwart carbon fiber met zilveren accenten uitgevoerde zij luchtinlaat met M badge. Ik moet zeggen dat ik best onder de indruk ben. En dan heb ik nog niet eens de rest van de auto bekeken.
| Merk: BMW Model: M850i Cabrio Brandstof: Benzine |
Inhoud
Design & Techniek
De BMW M850i xDrive Cabrio is klassiek gelijnd. Geen bijzondere opsmuk of aparte details. Dat hoort ook niet bij een auto als deze. Al zet BMW de auto graag in de markt als sportwagen.
Qua design valt vooral de ingetogen en soms wat expressievere extravagantie op. Je maakt echt een statement met de M850i. Eentje van ik heb het allemaal wel voor elkaar.
Dat mag ook wel met een vanaf prijs van bijna 185.000 euro. De testauto is uiteraard dik aangekleed en voorzien van een V8 van 4395 cc inhoud met vier kleppen per cilinder. Een karrenvracht aan pk’s en newtonmeters is gegarandeerd. Het zijn er 530 en 750 in totaal! Aan het milieu moet je maar even niet denken. De V8 braakt 247 gram co2 per kilometer uit. 0-100 gaat in 3,9 seconden. En bij 250 kilometer per uur hakt de begrenzer erin. Eentje van het Duitse herenakkoord.
Exterieur
Als ik voor de 8 serie sta kijk ik natuurlijk direct naar de kenmerkende nieren van de auto. Ze geven de M850i statuur. Uiteraard heeft de V8 flink wat extra lucht nodig. Naast de grille zorgen flinke luchtinlaten in de bumper hiervoor. De M850i is een flink GT. Vanaf de zijkant gezien valt vooral de grote deur op. Op ruimte voor de twee passagiers is niet bezuinigd. Op die voor de achter passagiers wel. Daar kun je alleen twee kleine kinderen kwijt, of een paar tassen.
Verschillende luchtinlaten zorgen voor een betere aerodynamica en broodnodige koeling voor de remmerij. Aan de achterzijde vinden we twee forse LED-lichtunits en een groot derde remlicht op een optische ducktail spoiler. De dikke diffuser met vier uitlaten maken het geheel af. Het M sport uitlaatsysteem klinkt voortreffelijk. En ja, ze zijn niet nep zoals bij veel concurrenten wel het geval is!
Interieur
Ik stap in de BMW M850i xDrive Cabrio en wordt omringt door het toppunt van luxe dat BMW haar klanten te bieden heeft. Deze testauto is voorzien van het optionele BMW Individual Merino Cognac kleurige lederen interieur. Een optie van bij 4500 euro. Misschien een tikje vulgair, maar het past uitstekend bij de auto. Op de uitgebreid verstelbare stoelen met koeling, verwarming en een uitgebreide massagefunctie voel ik me direct thuis.
Het stuur is niet te groot en van allerlei bedieningsknoppen voorzien. De tellers zijn digitaal en voorzien van BMW haar standaard indeling waarbij de snelheidsmeter en toerenteller niet rond zijn. Dat is even wennen. Met name omdat de toerenteller tegen de klok inloopt. Het Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System met twaalf speakers en 1125 watt vermogen zorgt ervoor dat elk nummer fantastisch klinkt.
Bediening & (functionele) Gadgets
In de middenconsole valt me vooral de kristallen keuzehendel voor de 8 traps ZF-volautomaat op. Het is een waar kunstwerkje. Het uitgebreide iDrive multimedia systeem van 12.3 inch met de kenmerkende draaiknop bied je volop mogelijkheden om de M850i volledig naar jouw smaak in te stellen. Wil je het warmer of kouder in de BMW? Dan draai je simpel aan een knop! Heerlijk, in een wereld van auto’s waarbij je in een menu moet duiken om de airco in te schakelen!
De sleutel van de M850i is een gadget op zich. Vol met allerlei handige informatie zoals actieradius en de status van het alarmsysteem. Ook kan je er op afstand het interieur mee koelen of verwarmen. Maar de partytrick blijft toch dat je de auto ermee op afstand kan besturen. Wel dien je binnen een bepaalde radius te blijven. Een parkeervak dat zo smal dat je niet meer uit de auto kunt is dus geen probleem meer. Net als je krappe garage trouwens!
Rijervaring
Alles bij elkaar genomen, is het moeilijk om echt gebreken te vinden met de M850i xDrive Cabrio. Normaal rijden is enorm ontspannend, maar even ontspannend valt hij een binnenweg aan met meer snelheid dan je eigenlijk nodig hebt. Daarbovenop heeft deze grote cabriolet een aantrekkingskracht, door enerzijds zijn verfijning en elegantie als anderzijds zijn aandrijflijn; een toppunt van autotechniek. De stuurfeedback is direct en lineair, maar filtert oneffenheden op de weg en feedback van de voorbanden weg.
Hoewel de adaptieve dempers extra flexibiliteit bieden, afhankelijk van de geselecteerde rijmodus, maken ze de 8 opmerkelijk stabiel tijdens het nemen van bochten in hun stijfste stand. Het krachtige remsysteem en het stevige pedaalgevoel van de auto versterken het gevoel van absoluut vertrouwen.
Prijs & Model Range
De door mij geteste uitvoering van de BMW M850i xDrive Cabrio is verre van standaard. Zo zit de M850i vol met opties. Ik noemde al eerder de BMW Individual Merino Cognac Lederen bekleding Merino Cognac die voor 4.375 euro op de prijslijst staat. Maar ook de Pianolak Schwartz interieurlijsten komen van de Individual lijst. De wagen is ook uitgevoerd met BMW Laser Lights aan de voorzijde. Die geven echt een bak licht en schijnen tot wel 600 meter ver.
Ondanks dat deze GT niet een sportwagen kan worden genoemd heeft de M850i wel degelijk een adaptief M onderstel. BMW M heeft ook de remmen, uitlaat, differentieel, het stuur en de aerodynamica voor deze auto aangepast. Uiteraard is de wagen ook van allerlei actieve veiligheidssystemen voorzien. Zo remt de auto bijvoorbeeld zelf in stadsverkeer, heeft hij adaptieve cruise control, lane assist en een grootlicht assistent. Last van een koude nek? Geen nood, de Air Collar zorgt voor een warme nek.
Er zijn van de BMW 8 serie drie benzineversies, een diesel en twee M versies beschikbaar. Instappen kan met de 840i voorzien van een 3 liter zes-in-lijn met 340 pk. Een stapje hoger op de ladder, qua kosten, vinden we de 840d met zelfontbrander. Die kan je gezien het huidige klimaat maar beter laten staan. Het testexemplaar is een M850i xDrive voorzien van een 4,4 liter V8 en 530pk. Ze gaat van 0-100 in 3,9 seconden en heeft een top van 250 kilometer per uur.
Een echte M?
Ga je liever voor een echte M? Dat kan met de M8 en de M8 Competition. Deze M modellen hebben de 4,4 V8 maar zijn voorzien van dubbele turbo’s. De M8 heeft 600pk, de M8 Competition gooit er nog eens 25 extra paarden bij. 0-100 gaat in de M8 in 3,4 seconden. De M8 Competition is een tiende sneller.
Prijzen starten voor de 840i vanaf € 124.972,40 via de 840d (€ 132.771,26) naar de M850i (€ 182.487,89). De M versies beginnen bij € 216.342,96 voor de M8. Het topmodel M8 Competition gaat voor € 233.343,46 mee naar huis. Maar dat is allemaal nog voor opties. Als je flink je best doet kan je de drie ton aantikken. Testmodel M850i xDrive staat voor €202.227,87 op je oprit.
Conclusie
De BMW M850i xDrive Cabrio rijdt voortreffelijk, als geen andere auto die ik tot nu toe heb gereden. Het meest veelzeggende van alles is echter dat ik door achter het stuur van de 8-serie te zitten alleen maar meer wil rijden. Dat is precies hoe een Grand Tourer zijn bestuurder moet laten voelen. Wat mij betreft heeft BMW zijn sporen verdiend met deze 8-serie.
Facts & Figures BMW M850i xDrive Convertible
Motor:
- Type: 8 cilinder in V vorm, 4 kleppen per cilinder
- Inhoud: 4395cc
- Inspuiting: direct inspuiting
Prestaties:
- Max. vermogen: 530pk (390kW) bij 5500-6000 toeren per minuut
- Max. koppel: 750 Nm
- Acceleratie 0-100 km/h: 3,9 s
- Topsnelheid: 250 km/h
Aandrijflijn:
- Aandrijving: Vierwielaandrijving
- Versnellingsbak: Steptronic Sport transmissie,
- 8 versnellingen, enkele koppeling
Gewicht:
- Massa rijklaar: 2125 kg
- Max. toelaatbaar totaalgewicht: 2515 kg
Verbruik en Emissie (WLTP):
- Verbruik (gemiddeld): 8,0 – 13,6 l/100km
- CO2-emissie (gemiddeld): 247 gr/km
